eD1 MINI即將量產｜第一商用車專訪吉泰總經理
還記得那家以純電動微型物流車進入商用車領域，首款產品“eD1 MINI” 一經發(fā)布就有客戶的商用車新勢力嗎？
沒錯，就是怡亞通商用車?！拔覀儸F(xiàn)在不是把車造出來再去找市場，而是需要趕緊把車生產出來交付給用戶?！碑敃r怡亞通商用車總經理符修齊的這句話讓很多人印象深刻。
距新車發(fā)布已過去兩個多月，eD1 MINI的量產進展到哪一步了？近日，第一商用車網來到怡亞通商用車這家合資公司的“另一半”，也即eD1 MINI純電微型物流車幕后的設計者——吉泰車輛技術（蘇州）有限公司，與吉泰總經理薛翔進行了一次深入交流。
eD1 MINI 即將量產，已有多款衍生車型
“eD1 MINI在3月份發(fā)布后，的確是受到了很多用戶的關注，其中有不少客戶已經下了訂單。在此過程中，有的客戶根據自己的實際需求提了一些很好的建議，我們隨即做了相應的優(yōu)化和調整。小車將在7月中旬左右正式量產，量產車型也是優(yōu)化后的產品，會更加貼近客戶的實際應用場景和使用需求?！毖ο栝_門見山地介紹了eD1 MINI正式量產前的情況，這也是這款解決最后一公里行業(yè)痛點的車型最受關注的地方。
據了解，與3月份發(fā)布的樣車相比，量產車型優(yōu)化了駕駛艙內布局，提高了空間使用率；同時還提供了更大電量的電池，增加了一定的續(xù)航里程和使用時間。
是不是很難相信？為什么客戶張一張嘴的建議就能很快得到反饋？“吉泰本身就是提供商用車線控底盤解決方案和相關產品服務的，我們在模塊化設計方面的經驗非常豐富?！毖ο璞硎荆澳壳按蠹s有4-5款eD1 MINI的衍生車型正在定制化開發(fā)，我們同時還在積極與相關客戶商談關于車輛出口海外的事項?！?/p>
薛翔所說的衍生車型，包括適用于文創(chuàng)市集和夜市經濟的咖啡車、燒烤車、果蔬車等；適用于短距離冷鮮配送的微型冷藏車；以及適用于小區(qū)內、小區(qū)間的微型消防車、微型環(huán)衛(wèi)車等。“我們不需要替代三輪車?！毖ο璧倪@句話，在eD1 MINI發(fā)布之時，符修齊也說過?！爸袊?500萬輛三輪車，它有它存在的意義。這個規(guī)模的市場應該是多元化的，我們只需要專注我們的場景和產品?！毖ο璞硎?。
專注場景和產品，恰恰是吉泰與怡亞通合作最大的優(yōu)勢。
先有場景再有產品，全新線控底盤eT5下半年登場
“與傳統(tǒng)的商用車整車企業(yè)先有產品再有市場的模式不同，我們的商業(yè)模式決定了我們是先有場景和客戶，然后再有產品。這種商業(yè)模式能夠最大限度地發(fā)揮吉泰與怡亞通雙方的資源優(yōu)勢?！毖ο韪嬖V第一商用車網。
“吉泰是一家擁有深厚德系背景的線控動力底盤領域公司，專注于線控動力底盤的解決方案及相關的產品服務，通過自身的技術積累解決產品端的實際需求；怡亞通是中國最大的供應鏈上市公司，服務網絡遍布全國，場景是怡亞通最大的資源和優(yōu)勢，他們貼近場景，最了解真實需求和痛點；銷售渠道則由合資公司來完成?！蓖ㄟ^薛翔的介紹，合資公司這種1+1＞2的效果已經躍然紙上。
“怡亞通利用自身的供應鏈優(yōu)勢，會提供很多不同的場景需求，我們合作規(guī)劃了一系列產品，eD1 MINI就是基于吉泰eT1微型線控底盤平臺打造的第一款產品?！毖ο韪嬖V記者，吉泰下半年還會發(fā)布全新的商用車線控底盤平臺eT5，兼顧更多的城配應用場景， 滿足物流企業(yè)的綠色轉型需求。
換做別的企業(yè)，這樣的推新速度肯定會被說成太過激進，但怡亞通商用車顯然有備而來。因為它的“另一半”——吉泰車輛，早在雙方合資之前，就在新能源物流車賽道積累了不錯的“家底”。
高起點入市，更多新車“正在路上”
作為在新能源汽車領域征戰(zhàn)多年的老兵，蘇州吉泰對新能源物流車的各種技術幾乎都有涉獵。今年3月份，在eD1 MINI發(fā)布當天，第一商用車網就現(xiàn)場體驗過幾款基于吉泰線控底盤技術的新能源物流車，包括增程冷鏈物流車、換電輕卡和增程廂式運輸車。因此，有了蘇州吉泰在技術方面的硬核賦能，eD1 MINI進入新能源城市物流車市場，起點相當高。
“在商用車領域，我們率先實現(xiàn)了增程器的量產。從實際使用情況來看，增程器用在冷鏈物流車上效果很好，因為冷鏈車一般功耗更大，純電續(xù)航有限，加上增程器續(xù)航可以提高到500km，既解決了里程焦慮也擴大了營運范圍，從市內到城際都適用。”薛翔這樣描述增程器在冷鏈車上的優(yōu)勢所在。
在新能源輕型物流車的另一個“戰(zhàn)場”——換電輕卡，吉泰也已率先行動起來?！吧蟼€月我們的換電輕卡已經量產，目前正在持續(xù)交付中，今年預計可實現(xiàn)1500輛左右的銷量?！边€沒等記者問，薛翔就爆料道。
“我們把新能源輕卡分為兩類，運距250km以內用換電，超過250km用增程?！毖ο韪嬖V第一商用車網，250km以內主要用于大型物流園區(qū)（這也是怡亞通供應鏈的既有優(yōu)勢），園區(qū)內配置相應數(shù)量的充換電站，形成閉環(huán)運營。換做別的企業(yè)恐怕你會覺得這是吹牛，但對于吉泰和它的合資伙伴——怡亞通來說，這并非難事。6月9日，怡亞通在投資者互動平臺上就充換電業(yè)務布局時是這樣回復的：怡亞通擁有完善的充電設備體系，在全國范圍內擁有近百個充電站場，未來還將繼續(xù)布局。
“考慮到運距超過300km純電輕卡就不夠用了，而很多場景是超過這個距離的。因此，一輛增程輕卡就能解決用戶的里程焦慮?！毖ο柩a充說道，“我們的增程輕卡預計下半年會實現(xiàn)量產?！?/p>
如魚得水，這應該是對蘇州吉泰與怡亞通合資以后狀態(tài)的最好形容；而對于怡亞通來說，與蘇州吉泰的合作無疑讓自己在新能源賽道上如虎添翼，合資公司正在持續(xù)發(fā)揮1+1＞2的效果。
我們或許應該對正在新能源物流車這個紅海市場里拼殺的眾多品牌說一聲：“又有實力選手下場了！”
