時間:2021年12月27日
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吉泰混動與純電車型的熱管理開發(fā)
與傳統(tǒng)動力系統(tǒng)相比,混動與純電車型的熱管理系統(tǒng)面臨著重大的改變。兩者的核心區(qū)別在于,傳統(tǒng)燃油車型能利用發(fā)動機產(chǎn)生的余熱進行加熱,而在電動、混動和插混車型中,加熱將會嚴重耗電,特別是使用純電汽車在寒冷的天氣條件下駕駛。原因是能量轉(zhuǎn)換效率(電池能量到牽引力)非常高,而余熱能量非常低。
燃油汽車熱管理系統(tǒng)也面臨挑戰(zhàn),特別是在非典型操作條件下。以所謂的 "靜止充電 "功能為例,這是混動、插混和增程車輛的核心功能,即允許在靜止條件下對電池進行充電。在典型的燃油汽型中,行駛中,風會極大地支持散熱,但在靜止的條件下,這種熱交換效果就不復存在了。在相同的條件下,發(fā)動機則會在高于5 kW至20 kW的高負載情況下運行,并產(chǎn)生大量的熱量,尤其是在排氣系統(tǒng)中。
吉泰在2021年進行了多個整車級別的對標測試、開發(fā)、驗證和認證項目,在這些項目中,有必須為特定動力總成應用中的臨界熱條件開發(fā)的解決方案。吉泰應用的方法從設計指南開始,通過熱仿真和用紅外攝像機進行測量評估。
如果你對上述解決方案或其他車輛屬性開發(fā)服務如NVH、性能、經(jīng)濟性/效率、駕駛性、標定和車輛測試感興趣,請與我們聯(lián)系。
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